FORD F1 1951 FAST RED
A pick-up Fast Red, uma Ford F1 1951, foi outra jóia construída pela HCB. Basicamente só foi aproveitada a carroceria do utilitário, montado em cima do chassi de 112 polegadas da Ranger, o qual foi alongado em mais quatro polegadas.
O motor escolhido para o projeto foi o tradicional small block 302 V8, o qual foi totalmente refeito, passando a ter 306 polegadas e 5020 cm3. Ele “ganhou” pistões forjados Keith Black Dome, comando de válvulas Com Cams 280 Magnum, balancins roletados Harland Sharp 1.6, tuchos hidráulicos Anti-Pump, kit de corrente de distribuição Milodon, anéis Total Seal Max Seal, bronzinas Federal Mogul Performance, virabrequim forjado SCAT, bielas forjadas H-Beam e gaiola protetora de mancais Trick Flow. A potência, utilizando uma taxa de compressão de 10,2:1, é de 370 cv.
O radiador é da marca Griffin e os coletores de escapamento Ford deram lugar a outros da Hedman, com banho cerâmico. O sistema de exaustão é completado por tubulações de aço inox de 2,5 polegadas, equipadas com abafadores Magnaflow. Este conjunto conta ainda com duas válvulas cut out. Em termos de transmissão o velho câmbio de três marchas deu lugar a uma caixa Borg Wander Tremec T5 de cinco velocidades, enquanto o eixo traseiro veio de uma SUV Explorer. O kit de embreagem é da marca RAM Clutches. No sistema de freios o servo, o cilindro mestre e os quatro discos, com pinças de seis e quatro pistões, são da marca Wilwood
A suspensão dianteira, da Ranger, é do tipo Twin-I-Beam, composta por dois eixos dianteiros independentes com sistemas de barras duplas e molas helicoidais (na verdade dois eixos segmentados, unidos a um berço em forma de “V”. Atrás foram mantidos os feixes semielípticos da Ranger, cujo sistema de direção, por pinhão e cremalheira (com assistência hidráulica) não foi modificado.
A abertura do capô foi fechada e a saia inferior perdeu o alojamento dos braços de sustentação dos para choques (que foram eliminados), “ganhando” dois faróis de milha redondos. O teto foi rebaixado em duas polegadas e a caçamba de madeira foi revestida com madeira de lei, enquanto as rodas de aço deram lugar a um jogo de alumínio Stiletto de 18 polegadas, da Billet Especialties, “calçado” com pneus Toyo Proxes 245 x 45 e 295 x 50. Internamente a Fast Red conta com instrumentos da Classic Instruments (termômetro de água, manômetro de óleo, velocímetro, marcador do nível de combustível e manômetro), ar condicionado da Vintage Air Systems e bancos individuais personalizados.
