FORD F1 1951 BLACK MOTION
Construída do zero, esta pick-up conta com chassi desenvolvido pela própria equipe da HCB, com suspensão dianteira tipo Mustang II. Na traseira encontramos o sistema four link, ambos complementados pelo uso de um kit de suspensão a ar da marca Air Ride.
O motor flathead deu lugar a um small block 292 V8, de 190 cv (SAE), com coletor de admissão Edelbrock, carburador quadrijet Holley de 450 cfm, distribuidor MSD, tampa de válvulas Offenhauser, reservatório de água Billet Specialties e polias Billet. O radiador é da marca Griffin e os coletores de escapamentos receberam a assinatura da HCB, sendo o sistema de exaustão complementado pelo uso de tubulações de aço inox de 2,5 polegadas com dois abafadores Magnoflow.
A caixa de câmbio é uma Borg Wander Tremec T5, manual de 5 marchas, enquanto o diferencial, da SUV Ford Explorer, têm relação de 3,73:1. Os freios, a disco nas quatro rodas, são de 14” e se utilizam de pinças de quatro pistões da marca Willwood. Para garantir ainda mais segurança o sistema é servo assistido. Todos os parafusos utilizados neste projeto, em aço inox, são da Ring Brothers.
A lataria foi alisada e os para-lamas alargados. O suporte de placa agora é embutido, assim como ocorreu com os para-choques do veículo. A grade é original. Exceto pelo conjunto de frisos em aço inox empregados no capô, todos os demais foram removidos. Os faróis são do tipo tri bar e as lanternas utilizam leds.
Os retrovisores são da Billet Specialties e os estribos foram personalizados, assim como a caçamba, que por sinal tem uma particularidade interessante: alisada, a chapa não apresenta nenhum vestígio de fixação, sendo que o segredo está no alargamento dos para-lamas, que possibilitou a montagem sem que os parafusos fiquem aparentes.
A tampa da caçamba apresenta um sistema de amortecedores, algo que facilita a abertura e o fechamento da peça. O assoalho da caçamba, em madeira, foi fixado com o uso de barras de aço inox. Além disso, toda a fiação da parte elétrica foi embutida.
A F1 foi pintada em cinza e preto, tendo ainda um filete vermelho para delimitar as duas cores principais. Todos os pigmentos são da PPG. Complementando o trabalho o veículo “ganhou” rodas de alumínio Billet Specialties, modelo Stiletto, com aro de 18” na dianteira e 20” na traseira. Pneus Pirelli nas medidas 285/35 e 305/35 completaram o conjunto.
Bancos inteiriços desenvolvidos pela HCB receberam revestimentos em couro e seguem as cores externas do veículo. O trabalho foi realizado pela equipe da Bravo Tapeçaria, localizada em Indaiatuba, SP, a qual também é responsável por toda a forração interna.
No painel da Black Motion encontramos um kit Classic Instruments composto por termômetro de água, manômetro de óleo, velocímetro, contagiros, marcador do nível de combustível, e voltímetro. O conjunto apresenta discos na tonalidade aço inox com fundo cinza.
O sistema de ar condicionado, bem como as saídas de ar, também localizadas no painel, são da Vintage Air System. O volante é Billet Specialties e, tal como as rodas, é do modelo Stileto. Coluna de direção, pedaleiras, botões do painel e puxadores das portas também são da Billet Specialties.
